Dans le contexte actuel d’urbanisation massive et de croissance du e-commerce, le dernier kilomètre de livraison devient un enjeu majeur. Il représente une part remarquable des émissions de gaz à effet de serre liées au transport, particulièrement dans les métropoles. Chaque jour, des millions de colis transitent dans nos centres-villes, souvent via des véhicules utilitaires légers à demi-chargés. Face à cet impact environnemental, des solutions alternatives émergent, dont le cotransportage, un modèle fondé sur la mutualisation des trajets existants pour livrer des colis. Peut-il répondre à la question d’un dernier kilomètre plus écologique ?
Le cotransportage : définition, origine et principes
Un modèle d’économie collaborative appliqué à la logistique
Inspiré des logiques de covoiturage, le cotransportage consiste à confier la livraison d’un colis à un particulier déjà en déplacement. L’expéditeur tire profit d’un trajet déjà planifié, réduisant ainsi le besoin en véhicules dédiés exclusivement à la livraison. On parle alors de logistique dite « mutualisée ».
Le concept est né dans un contexte de rationalisation des livraisons urbaines. Face aux limites des tournées classiques, très gourmandes en énergie, le cotransportage s’impose comme une réponse plus agile et moins polluante.
Une réponse adaptée à la croissance du e-commerce
En France, chaque jour, 4,6 millions de colis sont envoyés. Une part importante de ces flux est concentrée dans les grandes métropoles. Le cotransportage permet d’absorber cette pression grâce à une logistique décentralisée et participative.
Fonctionnement concret du cotransportage de colis
Comment les trajets sont mutualisés ?
Un particulier disposant d’un itinéraire planifié (trajet domicile-travail, vacances, etc.) propose un espace disponible dans son véhicule. L’application ou la plateforme de cotransportage suggère alors l’ajout d’un ou plusieurs colis à livrer sur son parcours.
L’expéditeur sélectionne l’offre, le colis est récupéré par le cotransporteur et livré à destination, souvent chez un particulier. Le tout est encadré par une plateforme qui prend en charge la mise en relation, le suivi et la rémunération.
Un réseau qui s’appuie sur les particuliers
Le modèle repose sur la capillarité du réseau citoyen. En s’appuyant sur les membres disponibles dans chaque quartier, le cotransportage limite les déplacements supplémentaires.
La plateforme Shopopop propose déjà ce type de solution pour les commerçants de proximité, renforçant l’ancrage local du modèle.
Acteurs du cotransportage : panorama des initiatives
Plusieurs acteurs se positionnent sur ce segment logistique :
- Shopopop : pionnier du secteur en France, il connecte plus de 7500 commerces à des livreurs particuliers
- Yper : propose des livraisons collaboratives à échelle régionale.
- Pickme : transforme les voisins en points de livraison.
- Kazam et Trusk s’orientent vers un modèle hybride avec professionnels et particuliers.
Quel bilan carbone pour le cotransportage de colis ?
Émissions moyennes des véhicules utilitaires classiques
Les véhicules utilitaires légers (VUL) émettent entre 200 et 250 g de CO₂ par kilomètre, représentant près de 20 % des émissions du transport en France. On estime à 6 millions le nombre de VUL en circulation.
| Mode de livraison | Émissions moyennes (g CO₂/km) |
|---|---|
| Véhicule utilitaire léger | 200-250 |
| Trajet déjà réalisé (cotransportage) | ~0 (optimisé) |
Dans un cadre de cotransportage, si le trajet est déjà prévu pour un autre usage, la livraison du colis n’ajoute aucune émission supplémentaire directe.
Simuler son impact pour une meilleure décision
Pour évaluer concrètement la performance environnementale de ce modèle, des outils spécifiques existent. Utilisez par exemple le calculateur émissions CO₂e pour simuler vos propres scénarios de livraison.
« Avant d’utiliser Shopopop, je m’interrogeais sur son réel impact. Le simulateur CO₂ m’a aidé à comprendre que confier mes colis à des trajets déjà existants évitait jusqu’à 1 kg de CO₂ sur une tournée locale. » — témoignage d’un commerçant nantais
Les bénéfices économiques et sociaux du cotransportage
Outre les considérations écologiques, ce modèle présente aussi des avantages économiques pour toutes les parties prenantes :
- Particuliers : perçoivent une rémunération complémentaire (jusqu’à 6 € par livraison).
- Commerçants et enseignes : réduisent leurs coûts logistiques et leurs émissions.
- Collectivités : désengorgent l’espace public des flux classiques de livraison.
Le cotransportage renforce aussi les liens sociaux de proximité en remettant l’humain au cœur de la logistique urbaine.
Exemples concrets en France et dans le monde
En France, Shopopop couvre plus de 98% de la France métropolitaine (hors Corse) avec un réseau actif de plus de 300 000 cotransporteurs. À Nantes, il représente déjà 20 % des livraisons de certains commerçants.
À l’international, on observe des initiatives comparables en Espagne, aux Pays-Bas (avec Trunkrs) ou au Danemark, où des modèles similaires ont aidé à améliorer la distribution dans les zones à faibles émissions.
Technologies au service d’un cotransportage fiable
L’usage de l’IA permet d’optimiser la distribution des colis en fonction des trajets proposés, de la distance, et des préférences des clients. L’IoT, quant à lui, assure le suivi des colis en temps réel avec des capteurs embarqués dans les véhicules particuliers.
La blockchain est parfois évoquée pour garantir l’intégrité des données de livraison dans un environnement décentralisé.
Quel avenir pour le cotransportage urbain ?
Avec la création de zones à faibles émissions (ZFE), les villes cherchent à réduire drastiquement leur empreinte carbone. Le cotransportage répond à cette exigence.
Des incitations fiscales pourraient, à terme, encourager les entreprises à choisir des canaux de livraison vertueux pour leur dernier kilomètre.
